新聞中心

NEWS CENTER

公司新聞

行業新聞

首頁

2022

區間測速系統檢定裝置及其工作原理

作者：

使用毫秒級标準數字時鍾驗證間隔測速系統檢定裝置
區間測速系統檢定裝置測速是一種模拟方法，用于測量機動車進出某條道路的平均速度。用于自動實現區間測速系統檢定裝置是區間測速系統。近兩年，我國各省市開始使用區間測速系統監測道路機動車輛的行駛速度。在區間測速系統中，進出距離的時間是一個非常重要的參數，所以區間測速時鍾是測速系統中不可缺少的一部分。本文在介紹區間測速的基礎上，給出了一種簡單的測速時鍾方案。
一、區間測速系統檢定裝置及其工作原理
區間測速系統檢定裝置是利用“速度=距離/時間”的公式計算出該區間内車輛的平均速度。具體是指在高速公路限速值恒定的路段兩端設置自動抓拍系統，記錄車輛通過兩端的時間。
在待測路段上設置檢測區域的起點A和檢測區域的終點B，提前測量車輛從A點到B點的行程。 A點和B點需要車牌抓拍識别系統對過往車輛進行檢測識别，并将識别結果、近距離圖片和全景圖片發送回控制中心。控制中心比較兩點的識别結果，計算同一輛車從A點到B點的時間，用已知行程除以時間，得到該車的平均速度。
爲了達到滿意的效果，抓拍系統應具有較高的車輛抓拍率和識别準确率。區間測速讓駕駛者難以規避，作爲處罰超速違法行爲的法律依據将更具說服力。
二、區間測速系統檢定裝置時鍾精度要求分析
區間測速系統檢定裝置的時間精度是決定區間測速系統測速精度的關鍵因素之一。區間測速系統的時間精度控制在一定程度上決定了區間測速系統的使用效果。因此，建議制定區間測速系統時間精度評價的技術标準，确保區間測速系統在高速公路機動車速度控制中有效發揮作用，爲安全行車提供保障。機動車輛。
從生産和應用的角度來看，區間測速系統一般采用時鍾同步的兩個監控終端，分别記錄機動車在起點和終點進出的時間t1和t2。時間測試結果t可以表示爲：t test = t2-t1。
三、間隔速度時鍾狀态
從實際情況來看，系統時鍾與北京時間的允許偏差範圍比較大，一般遠大于區間測速系統的較大允許時間測試誤差。因爲現狀是，在很多情況下，區間測速系統無法實現實時和北京時間校準，大部分系統都是在特定時間點進行校準。結果，在時間調整過程中，終端監控終端的時鍾校正值被引入到時間測試系統結果中，導緻時間調整後的測試結果偏差較大。因此，爲了消除時間調整造成的測試結果異常不準确，間隔測速系統應在時間調整後将數據與終端監控終端隔離一段時間，并删除之前輸入的數據。調整并在此期間退出。車輛數據，以避免虛假處罰。
同時，爲避免因時間不一緻而産生糾紛，例如在違章圖片等機構設備（如高速公路收費站）上的時間過長。區間測速系統應定期用标準北京時間校準起止點監測終端的時鍾。